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鈑金是汽車零部件領(lǐng)域中一種常用的沖壓加工工藝，在沖壓生產(chǎn)過程中會伴隨多種物理反應(yīng)，如膨脹、磨損、物理變形等。Ps：（通過鈑金工藝加工出來的產(chǎn)品叫鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼）鈑金件普遍存在的現(xiàn)象有表面不平整、零件開裂、過度拉伸等問題，導(dǎo)致零件外形及尺寸出現(xiàn)較大誤差。而不良的產(chǎn)品會對后續(xù)的工件安裝產(chǎn)生影響，所以對鈑金件的尺寸檢測尤為重要。

現(xiàn)代鈑金制造業(yè)趨于多品種、小批量生產(chǎn)，這種加工方式對生產(chǎn)流程的管控帶來了很大的挑戰(zhàn)。鈑金件的小批量生產(chǎn)需要經(jīng)常對機床機型進行調(diào)整，如激光切割機編程、模具更換等，而頻繁的調(diào)整會使加工件出現(xiàn)偏差或錯誤。那么，如何保證各批次鈑金件的合格率，這就需要對每批首件進行檢測，因為首件不合格將直接導(dǎo)致產(chǎn)品的批量報廢，造成企業(yè)材料、人工等損失。另外，還需對大批量的鈑金件進行抽檢，若管控不力導(dǎo)致不合格產(chǎn)品流入市場，將給企業(yè)帶來不可估量的損失。所以檢測就成了鈑金加工過程中必不可少的一道工序。

某客戶的鈑金產(chǎn)品為精密沖壓件，對尺寸要求非常嚴(yán)苛。目前客戶使用的檢測方案有兩種：①三坐標(biāo)檢測。但是三坐標(biāo)設(shè)備操作比較繁瑣復(fù)雜，且對周圍檢測環(huán)境要求比較苛刻，檢測時間長，一些復(fù)雜的鈑金件如果用三坐標(biāo)進行打點測量，消耗的時間會隨著鈑金的復(fù)雜程度成倍數(shù)增長。②人工檢測。使用人工對被測鈑金進行測量，檢測結(jié)果容易受人為因素的影響，如“測量從哪點開始”“測量基準(zhǔn)的選取方式”等，導(dǎo)致了不同人員的檢測結(jié)果存在差異，其精度達不到精密鈑金件的要求。所以，客戶希望通過來高科技的三維檢測，來實現(xiàn)不同鈑金件的尺寸檢測和偏差檢測。

來高科技通過使用高精度的三維掃描儀對鈑金進行全尺寸三維掃描，并使用專業(yè)三維檢測軟件對被測鈑金進行三維尺寸檢測。

圖2為使用來高科技G5三維掃描儀，掃描后得到的鈑金全尺寸三維模型。

圖3、4、5為使用專業(yè)三維測量軟件，對鈑金各個位置的尺寸檢測。

圖2為使用來高G5三維掃描儀，掃描后得到的鈑金全尺寸三維模型。

圖3為鈑金表面偏差色譜圖。

圖4、5為不同點位相對于理想（數(shù)模）的偏差檢測。

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